Nguyên tắc hoạt động của máy khoan cầm tay cầm tay Yn27c
Máy khoan đá đốt trong là một loại máy khoan đá mới được trang bị động cơ đốt trong năng lượng thấp (hầu hết là động cơ xăng hai nhịp),phù hợp với hoạt động ngoài chiến trường mà không cần nguồn điện và máy nén không khíTheo nhu cầu công việc, ngoài hoạt động khoan đá, máy khoan đá loại đốt trong thường được trang bị hơn mười loại công cụ (như bánh nghiền, bánh xẻm, và các loại khác).nhặt, xẻo, xẻo, vv), có thể được sử dụng để nghiền nát, xẻo, đào, chia, đập và các hoạt động khác.
Mô tả máy khoan cầm tay cầm tay Yn27c
Máy khoan đá đốt trong là các công cụ được sử dụng để trực tiếp khai thác đá. Nó khoan lỗ nổ trong các hình thành đá để có thể đặt chất nổ để nổ đá,để hoàn thành việc khai thác đá hoặc đồ đá khácNgoài ra, khoan đá có thể được chuyển đổi thành một bộ phá vỡ để phá vỡ các lớp cứng như bê tông.
Kỹ thuật của Máy khoan cầm tay cầm tay Yn27c
Trọng lượng | 27kg | Chiều kính khoan | 22mm | Động lực của piston | 70mm |
Kích thước | 746*315*229mm | Độ sâu khoan | 5m | Tốc độ động cơ | >= 2450r/min |
Tần suất va chạm | 34Hz | Tốc độ khoan | 5mm/min | Năng lượng va chạm | >=25J |
1. đường kính lỗ nổ là khoảng 34m-42m, và độ sâu lỗ khoan là 6m.
2Loại máy này là một loại máy khoan đá chân không có hiệu quả cao.
3Nó phù hợp cho khoan và thổi dưới các loại đá và góc hướng.
4Nó chủ yếu được sử dụng để thổi lỗ và các công việc khoan khác trong mỏ đá, xây dựng đường sắt, xây dựng bảo tồn nước và cơ sở dự án quốc phòng.
5. Công cụ khoan cấp độ đầu tiên, phù hợp với các trang web không có điện hoặc thiết bị áp suất không khí, nó có khả năng thích nghi rộng rãi cho núi cao và đồng bằng, và nhiệt độ cực (± 40oC).
Nguyên nhân của sự cố mạch dầu
Các nhiên liệu được sử dụng bởi khoan đá đốt trong là số 70 xăng và số 15 xăng dầu bôi trơn động cơ.1, và nhiên liệu và bể nhiên liệu nên được giữ sạch. Khi máy bị hỏng, điều đầu tiên để kiểm tra là mạch dầu. Có hai lý do cho quá nhiều dầu hấp thụ:một là van kim khí được mở quá nhiều; cái khác là bộ lọc không khí bị tắc bởi bụi, van kiểm soát đầu tiên quá đàn hồi hoặc van throttle được mở quá cao.